16管控制单元16CP根据（ ）的减压量、（ ）压力、单缓指令提供制动缸的预控压力；目前出现列车管充风缓解滞后延时的主要原因是BPCP即列车管控制单元。

自动制动手柄常用制动区，BCCP响应（ ）压力变化，制动缸压力上升。

自动制动阀主要是控制（ ）的压力变化，经中继阀的作用来控制列车管的充、排气，以实现列车的制动或缓解。

自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为（ ）。

装设CCBⅡ制动机的机车做无火回送时，需转换停放制动模块上的塞门（ ），切断向停放制动缸的供风通路，同时将停放制动缸的压力排向大气。

装设CCBⅡ制动机的和谐机车，制动屏记录故障代码（ ），表示小闸手柄不能正确工作。

装设CCBⅡ制动机的和谐机车，制动屏记录故障代码（ ），表示大闸手柄或小闸手柄不能正确工作。

装设CCBⅡ制动机的和谐机车，制动机试验或运行中出现制动机故障，制动屏记录故障代码（ ），表示大闸手柄失效。

装设CCBⅡ制动机的HXD3机车，制动屏进入远程对话的前提条件是（ ）。

装设CCBⅡ制动机的HXD3机车，EPCU上的（ ）模块故障时，制动屏将显示F:055故障代码，此时，应正确设置机车制动机操作模式，对故障机车进行单台自检，通过后正常运用。

装设CCBⅡ制动机HXD3机车，IPM探测到EBVCN心跳信号丢失（ ）秒，LCDM将记录F:085。