46.调车作业中减速手信号，昼间——()下压数次:夜间——绿色灯光下压数次。

21.自轮运转设备编入列车因质量不良发生事故时，定设备配属单位责任

20.”挤道岔”:系指车轮挤过或挤坏道岔。

19.车站办理占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机(站界标)时，调车进路准备妥当后，执行调车联控时，应在原规定用语”×道进路准备好了”后增加”注意站界”，司机复诵后，应执行接近站界调车相关安全措施。

18.机车(动车组、自轮运转特种设备)进入限制鸣笛的区域(动车组运用所检修动车组风笛时除外)，遇有”司机鸣笛标”，司机应长声鸣笛，除出现危及人身、行车安全的特殊情况外，限制鸣笛。

17.卸砟作业应以卸空为原则。在电气化区段未停电作业时，遇特殊原因未能卸空，列车应限速20km/h运行至前方站。到站后用砟单位临时要点就近卸空或安排人员整平石砟，消除偏载风险。

16.安装在自轮运转特种设备上的起重机械，其限位装置状态良好即可，满足使用要求。

15.司机按地面提示标志及提示卡进行道机联控，与经过的道口实施联控，如联控不上，则需在道口前方一度停车，在确认道口栏杆(门)关闭后方可通过。

14.各类机车车辆的防溜措施，均要确认止轮牢固可靠。使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于10米处放置

13.采用高速铁路施工特定作业办法时，路用列车开行的始发、途经和终到站不得同时安排其他施工和维修作业。

12.凡施工主体单位(含联合施工单位)、施工配合单位按规定需编制施工预案时，可不将施工预案中的人身安全防护措施内容单独编制施工人身安全防护预案。