站台门故障时，车控室有哪些故障现象（ ）

进入车站设备房，作业人员需向车站出示（ ），经属地管理单位或设备管理单位同意后方可进入

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站站台门端门对应处，轨行区作业人员不得擅自超出审批的作业区域作业或行走（包括上下轨行区），特殊情况需经（ ）同意。

施工作业管理系统中的车站A/B端是指车站（ ）对应处。

施工作业防护遵循“（ ）”的原则，实行“自控、互控、他控”。

施工作业的周计划、日变更计划作业时间利用率要求达到（ ）。

运营结束后，地铁集团以外单位的施工作业人员凭管理中心签发的（ ）进入车站按规定施工。

施工销点时，由施工负责人确认作业完毕、（ ）、设备恢复正常。

施工系统发生网络不通或故障时，根据（ ）批准施工作业。

运营结束后，地铁集团的施工作业人员凭（ ）进入车站。

施工人员、工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有50米以上的安全间隔距离。如需要动车时，（ ）须和车长协商后，在确保人身、设备安全的情况下才能动车。