按照《深圳地铁11号线行车组织规则》规定，正线线路及辅助线道岔采用曲线型尖轨9号道岔的车站有（）。

若玻璃破碎的为端门，则使用封箱胶纸粘贴龟裂端门，将端门相邻的（ ）滑动门旁路后保持常开状态。

如在车站发现人员中毒、液体大量泄漏、气体大量泄漏时，车站值班员需通知（ ）做好市专业救援部门到达后的配合工作。

如遇作业区域同时包含（ ）正线及以上时，施工负责人可在作业区域两端内任一车站值班员处请点。

如因拾物等需要打开站台门时，车站经行调同意并做好按压（ ）进行防护后，方可进行操作。

如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向（ ）手摇道岔。

如需操作多副道岔，则应遵循（ ）确认执行作业的道岔位置开通正确。

如需操作多副道岔，每副道岔准备完毕后均须向（ ）汇报，（ ）须记录、核对。

如需变更行车类施工计划的施工负责人，涉及正线须在作业前一天（ ）前电话通知行调及DCC。

如停靠站台的列车车厢内发生火灾，应尽量将物品挪到站台后进行扑灭，如无法挪动的，应立即按压相应侧的（ ）按钮。

如施工作业请点前，《轨行区施工管理系统》异常，则按“人工请销点流程”执行，按要求在（ ）上做好登记。