在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。

地铁的旅行运行速度一般在（ ）。

设计规范中，地下出入口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过3处，弯折角度宜大于（ ）°。

地下车站[含地下通道]、隧道外边线外侧（ ）米内,为地铁安全保护区。

站内线路施工时，由（ ）在车站两端端墙外轨道中央的道床上设置警示标识防护。

根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先选择（）。

下列施工中不能在同一区段中同时进行的是（ ）。

在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（ ）办理施工登记。

根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下，城市轨道交通列车等级最高的为（）。

根据《GB/T 38374-2019 城市轨道交通运营指标体系》，线路平均运距，是统计期内，线路客运周转量与（）的比值，表示在某一线路上乘客一次乘车的平均距离。

任意（ ）或以上施工计划相互间影响，如按计划实施会造成人身伤亡、设备损坏、影响扩大导致不良后果或相互影响无法完成的情形，属于施工冲突。