拉伸操作在( )时,停止拉伸放松应力。

链条拉紧

出现一定的变形量

拉到标准尺寸

车身移动

正确答案：B

解析：

拉伸操作在( )时，停止拉伸放松应力。答案解析: 选项B正确。题目中提到的拉伸操作是指在对零件进行修复时，通过拉伸来消除变形应力。在拉伸操作过程中，当零件出现一定的变形量时，应该停止拉伸，然后放松应力。这是因为拉伸操作过度可能导致零件的破裂或其他损坏，所以应该掌握一个适当的变形范围。

强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。

汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。

前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。

在车身前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。

整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好的吸收碰撞能量。

车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行使的性能。

挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。

整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。

车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。