在整体式车身发动机舱部位（　 　）没有吸能区设置

车身结构性部件一般采用高强度制造。

车身的外覆盖件从维修的角度考虑一般不会采用低碳钢来制造。

大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。

当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。

冷轧钢板是在较高的温度下轧制的。

冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。

车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。

车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到 600℃的方法修理。

热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。

高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。