CRH2A型动车组发生主变压器三次侧过电流（163）故障，处置后故障未消除，远程切除故障单元VCB及M车，BKK或BKK2进行扩展供电，维持运行。

CRH1A型动车组上脚踏的伸、缩动作是采用气缸驱动。

CRH1A型动车组每个客室空调装有3台压缩机。

CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区。

CRH1A型动车组常用制动是列车运行过程中的常规制动方式，由电控制动和电动制动结合组成的，在常用制动中，电动制动具有优先权。

CRH1A型动车组BCM第二阶段的能量转化是IGBT逆变器将来自输入整流器的直流环节电压转化成矩形交流电压。

CRH1A-A型动车组发车车速在0至1km/h时，无法通过按钮打开已释放的车门。

CR400BF型动车组齿轮箱润滑油不允许存在乳化、劣化、变色现象，对换下异常润滑油进行取样化验，发现金属元素超标时立即更换轮对。

CR400BF型动车组最大设计轴重17（t）,车轮踏面型式LMB_10。

CR400BF型动车组制动系统采用直通电空制动、电制动和弹簧储能式停放制动三种制动模式。

CR400BF型动车组在无火回送速度满足55km/h的情况下，也能够向辅助系统供电。当速度低于35km/h时退出供电状态。