CRH380A(L)型动车组保压试验；升弓送电，将BV手柄置于7N，操作主空压机打风，总风压力至880±10kPa，空压机运转停止1min后，开始保压。

CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作：解钩后，机械师检查确认解钩状态良好，即棘杆从车钩头外侧缩回并锁定，钩舌缩回凸锥边缘的位置。

CRH1A型动车组制动试验指示灯状态：试验进行中：指示灯闪烁；试验完成：指示灯熄灭。

CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报网侧过电流测量故障时（1）通过激活端司机室IDU切除故障车的受电弓；（2）若另一受电弓未自动升起，则司机按下[升弓]按钮手动升弓。

CRH1A型动车组运行途中，IDU报“MVB通信或HW故障（DCUX）”（80XX）门界面显示个别门红色时，不需要对故障门进行隔离。

CRH1A型动车组外门释放信号持续保持（无代码）的原因为门释放按钮故障。

CRH1A型动车组外门集控开门失效时，应再次先后按压：（1）[关门]按钮（2）[释放]按钮（3）[打开]按钮。

CRH1A型动车组司机室空调不工作时随车机械师闭合Mc车交流柜内72-F3断路器。

CRH1A型动车组司机室空调不工作（5034）原因为空调内部过流或短路，引起断路器脱扣。

CRH1A型动车组司机室空调不工作（5034）故障现象为司机室空调无制冷/制热/回风；IDU上司机室空调报红。

CRH1A型动车组受电弓故障的处理时间一般较长，随车机械师要加强对蓄电池电压的监控，防止亏电。