CRH1型动车组DX模块有8条输入、6条输出信道。

CRH2A型动车组发生“受电弓上升位置异常（194）”，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行；若显示异常，降速160km/h以下换弓运行。

CRH2A型动车组冬季，切除动车组故障空调后，若本车车内温度持续低于18℃时，关闭本车换气装置，待恢复至18℃以上时，开启换气装置。若关闭换气装置后，车内出现异味或气闷，可间断性开启换气装置。

CRH2A型动车组单量车仅一台空调机组排水泵异常，切除故障空调维持运行。

CRH2A型动车组大复位，操作前无须关闭全列侧门，复位之后须重新输入车次。

CRH2A型动车组车厢污物箱液位已达80％，随车机械师立即锁闭故障车所有厕所，并通知列车长。

CRH2A型动车组车侧显示灯亮、司机操纵台“关门”显示灯灭，动车无法起动或失去牵引力。

CRH2A型动车组VCB处于闭合位，则受电弓无法升起。

CRH2A型动车组MON屏显示受电弓正常升起，VCB闭合，但全列无高压，可能原因为接触网无电或车顶高压设备接地。

CRH2A型动车组EGS处于闭合状态，受电弓无法升起。

CRH2A型动车组（无弓网监控装置）受电弓自动降下，检查受电弓受损严重，但无超限、脱落风险时，则可切除故障牵引单元，换弓以不超过120km/h速度运行至前方站进一步处理。