动车调度工作按照分级管理、逐级负责的原则，实行国铁集团、铁路局集团公司和动车所三级管理。

时速160公里动力集中动车组成组回送，采用有动力方式运行时，按客运机车交路接运，不得附挂货物列车回送。

时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组到达始发站后，应将车门保持关闭状态，司机根据随车机械师的通知开门。

时速160公里动力集中动车组车底地沟作业前无须确认车组施加停放制动。

时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由随车机械师负责。

时速160公里动力集中动车组采用无动力方式运行时，按按普速旅客列车交路安排。

时速160公里动力集中动车组采用固定编组方式，按新造出厂编组成组使用、成组检备，确有特殊情况未按新造出厂编组成组使用时，须局集团公司机辆部批准。

时速160公里动力集中动车组按照走行公里为主、时间周期为辅的原则，制定D2～D6修计划时，若动力车与拖车、控制车走行公里不一致，则以新造出厂编组中动力车走行公里为准。

时速160公里动力集中动车组安装过渡车钩运行时，限速120km/h运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，司机应通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态，可继续运行时通知司机开车。

时速160公里动力集中动车组D3、D4修后，试运行里程不少于300km。

时速160公里动力集中动车组D1修原则上运行不超过5000±400km。