作业频繁、涉及危险因素较小，且作业地点较多的日常检修作业，如需动火可单独提出申请，经归口管理部门及安全监察处批准后，（     ），一次动火申请时间可在（     ）内。

A. 客运处

B. 当班值班站长

C. 车站站长

D. 行调

A. 轨行区积水抢险时，车站（代为行使正线相关区域行车指挥权时）应做好行车安全把控，有岔站接行调通知需下轨钩锁道岔

B. 车站将恶劣天气纳入年度应急演练计划，并组织相关演练。

C. 区域站不定期开展业务抽问、应急物资检查和双盲演练

D. 车站提前做好物资准备，提高巡视频率，加强现场监控，有异常及时启用应急物资，视情况组织关闭电扶梯、垂梯等设备，维持现场秩序，避免乘客堆积，紧急情况下关闭出入口、车站，值站根据实际情况先决策后报备

A. 扣减其处分期内年度绩效工资的30%，

B. 扣减其处分期内年度绩效工资的50%，

C. 对当事人给予警告处分

D. 对当事人给予处室级内部通报批评

A. 车站服务或线路中断运营15分钟-30分钟

B. 车站部分出入口关闭事件

C. 列车运营期间车 站FAS设备联动

D. 紧急装置被误操作导致运营秩序被干扰事件

A. 加强对线路、接触网的观察

B. 随时注意信号机、接触网等设备的状况

C. 发现异常应及时上报行调

D. 以上均是

A. 当发生突发大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模、可能持续的时间

B. 值班站长按照信息报告流程的要求进行汇报，视情况申请人力支援

C. 车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序

D. 当接到车站报告，发生突发性大客流时，OCC应做好备用车上线的准备工作

A. 车站预留通道、出入口未封闭可能发生客伤。

B. 未经许可擅自进入轨行区，可能造成摔伤或中断行车

C. 风暴、洪涝、冰雪等导致车站乘客大面积滞留，严重时可能引起挤伤踩踏

D. 未及时清理和提示车站出入口及楼梯地面湿滑导致乘客摔伤

A. 可能直接造成一般B类事件的

B. 可能直接造成一般C类事件或事件苗头的

C. 可能直接造成事件苗头的

D. 除上述外，其他能够及时整改消除的隐患

A. 注意观察进站乘客动态及携带物品情况，巡视站厅及出入口，发现携带易燃易爆物品的应制 止其进站并适时报轨道公安处理

B. 进出口位置应张贴严禁携带“三品”进站乘车标语或标识。

C. 加强广播

D. 做好列车维护保养，确保上线列车电气设备良好、灭火器齐全有效

A. 日常加强线路设备的巡检维护工作

B. 提高各线路运营人员工作能力，强化安全意识培训

C. 加大日常安全工作宣贯力度

D. 降低线路巡检频次