（    ）应定期开展训练，具备处置初期火灾及人员疏散的能力。

A. 正线接触网断线、正线双线中断且30分钟内无法恢复时

B. 单线中断40分钟内无法运营时

C. 单线中断60分钟内无法运营时

D. 采用单线双向行车，行车间隔30分钟及以上时

A. 一般A类事件

B. 一般B类事件

C. 一般A类事故

D. 一般B类事故

A. 可能直接导致 安全生产事故或人员受伤、经济财产损失、短时中断运营等险性事件发生的隐患

B. 除重大隐患外，其他可能影响运营安全的隐患，一般具有危害或治理难度较小，能够快速消除等特点。

C. 一般本部门能够单独处置的隐患，具备治理难度小，治理时间短、影响范围小等特点

D. 一般需要联合多个处室、部门联合处理，本部门无法单独处理的隐患，具备影响大、治理难等特点。

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 20分钟

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 20分钟

A. 负责列车冲突、撞击、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离事件发生时的现场救援组织

B. 研究制定现场救援方案，组织救援人员和物资设备，迅速遏制或排除突发事件造成的影响，以最快的速度保障恢复列车正常运营

C. 负责引导和协调各专业及外部单位进入现场实施救援

D. 及时向应急指挥小组报告救援工作进展情况及相关运营信息，落实指挥小组指示

A. 接到抢修指令后，按OCC调度指令组织人员疏散，负责现场处置的配合，做好关站准备

B. 抢修过程中，新发现的情况和需要解决的重大问题，应及时向指挥小组报告

C. 负责隧道结构、防淹门结构、防淹门等设备的安全防护功能的确认工作

D. 指挥协调各专业现场抢修救援工作

A. 正线结构出现重大突发病害时，组织各专业部门对受损设备进行先期抢修

B. 清理影响线路运行的现场泥沙、碎石等杂物，对击穿物进行切除

C. 对高架桥墩进行地基加固、墩身或墩帽出现裂缝时采用灌注高强度水泥浆或环氧砂浆灌缝，严重情况下采取钢筋混凝土外包加大墩身截面加固

D. 场、段线路出现重大突发病害时，组织各专业部门对受损线路设备进行先期抢修，将木桩打入边坡、加固路基、整治道床、检查线路状态等

A. 调度通知机电专业、供电专业故障情况，要求加强设备巡视检查，及时故障处置

B. 车站做好客运服务设备（AFC、电扶梯、照明等）的巡视检查，维护运营秩序和站台安全工作

C. 抢修人员抵达故障现场进行抢修作业，机电专业为现场处置关键部门，车站及相关专业做好配合工作，适时进行信息汇报

D. 相关专业配合设备恢复后的接口功能测试

A. 可不限一处动火

B. 仅限一处动火

C. 7天

D. 30天