隐患编号方法为：()隐患整改前后照片根据隐患编号规则命名存档，整改前标记为D，整改后标记为E。

A. 可能直接导致 安全生产事故或人员死亡、经济财产损失、中断运营等险性事件发生的隐患

B. 可能直接导致 安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患

C. 一般具有危害和治理难度大、易造成全线/区段停运或封闭车站、关键设施设备长时间停止运行、需要较长时间治理方能排除、本单位自身难以排除等特点

D. 一般需要联合多个处室、部门联合处理，本部门无法单独处理的隐患，具备影响大、治理难等特点。

A. 霍乱

B. 麻疹

C. 流行性出血热

D. 流行性感冒

A. 10

B. 15

C. 30

D. 45

A. 人员进出端门需做好人数记录，站台岗、行值对进入端门的人员共同核对要进入具体位置及方向，锁闭能进入轨行区的应急疏散通道及其他路径并张贴警示标志

B. 发现人员误入轨行区，及时按压紧停，汇报后及时穿戴荧光衣下轨行区带离

C. 制定《行车组织总则》、《车站运作管理规范》和相关作业规程，明确端门把控以及下轨防护规定要求

D. 客运处和区域站每月开展端门把控、进入轨行区楼梯间把控质量检查

A. 突发事件的人员

B. 设施设备及环境的状态

C. 自然灾害预警

D. 纵火、爆炸、投毒、恐怖活动

A. 日常排查

B. 专项排查

C. 季度排查

D. 节假日排查

A. 未建立隐患排查治理相应规定的

B. 未限期完成隐患治理的

C. 隐患未完成治理前，没有制定或落实相应安全防范措施的

D. 未按规定上报隐患排查治理相关统计情况

A. 车站服务或线路中断运营15分钟-30分钟

B. 车站部分出入口关闭事件

C. 列车运营期间车 站FAS设备联动

D. 紧急装置被误操作导致运营秩序被干扰事件

A. 属地管理人员

B. 现场动火人员

C. 外单位动火安全负责人

D. 分公司动火安全负责人

A. 接到抢修指令后，按OCC调度指令组织人员疏散，负责现场处置的配合，做好关站准备

B. 抢修过程中，新发现的情况和需要解决的重大问题，应及时向指挥小组报告

C. 负责隧道结构、防淹门结构、防淹门等设备的安全防护功能的确认工作

D. 指挥协调各专业现场抢修救援工作