各部门应编制重大风险的专项应急预案或（    ），并适时启动，降低风险对运营安全造成的影响。

A. 90日

B. 95日

C. 100日

D. 105日

A. 可能直接导致 安全生产事故或人员受伤、经济财产损失、短时中断运营等险性事件发生的隐患

B. 除重大隐患外，其他可能影响运营安全的隐患，一般具有危害或治理难度较小，能够快速消除等特点。

C. 一般本部门能够单独处置的隐患，具备治理难度小，治理时间短、影响范围小等特点

D. 一般需要联合多个处室、部门联合处理，本部门无法单独处理的隐患，具备影响大、治理难等特点。

A. 可能直接导致 安全生产事故或人员死亡、经济财产损失、中断运营等险性事件发生的隐患

B. 可能直接导致 安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患

C. 一般具有危害和治理难度大、易造成全线/区段停运或封闭车站、关键设施设备长时间停止运行、需要较长时间治理方能排除、本单位自身难以排除等特点

D. 一般需要联合多个处室、部门联合处理，本部门无法单独处理的隐患，具备影响大、治理难等特点。

A. 司机应沉着冷静、随机应变，兼顾自身安全和车上乘客的安全

B. 司机以可能的方式（长按800M手持台/400M对讲机送出对话），利用恰当机会向OCC发出列车被劫持的报警信息，并报特殊司机代号“000”

C. OCC接到司机代号“000”汇报后，及时汇报上级或报警，联控时不可引起歹徒注意

D. 列车停稳后，应先疏散车上乘客，防止群死群伤

A. 加强对线路设备及电缆、接触网等的巡查

B. 加强对施工负责人的培训教育工作，提高施工人员防火意识，提高人员素质

C. 公司员工加强对施工的监控，发现违章施工及时制止

D. 分公司做好乘客防火安全知识的宣传工作

A. 车站告示

B. 指引标志

C. 接驳车辆标识

D. 致歉信

A. 通知受影响的相关车站做好乘客宣传、服务工作

B. 认真监控现场设备的运行情况，必要时组织受影响的设备停止运行

C. 做好台风、大风对运营安全造成影响后的抢修、救援工作

D. 合理组织行车，必要时发布限速或停车指令

A. 3个工作日

B. 5个工作日

C. 7个工作日

D. 10个工作日

A. 霍乱

B. 麻疹

C. 流行性出血热

D. 流行性感冒

A. II级响应

B. III级响应

C. IV级响应

D. V级响应