使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用( )kPa。

CRH5A型动车组使用备用制动时,限速( )km/h运行。

CRH5A型动车组实行( )级专业管理。

CRH5A型动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将( )。

CRH5A型动车组升弓时,总风压力不低于( )kpa。

CRH5A型动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续( )。

CRH5A型动车组撒砂管路严重泄漏,打开制动单元处裙板和模块罩板,关闭( )阀,隔离单车的撒砂装置。

CRH5A型动车组若DJ仍然不能闭合时,司机操作主断闭合按钮时,随车机械师观察3(或6)车QEL柜内( )继电器动作顺序,若三个继电器动作正常,通知司机降弓,手动强行闭合三个继电器,确认DJ闭合正常后释放强制吸合,并通知司机做小复位操作。

CRH5A型动车组如果是两组动车组重联运行情况下,其中一组两个主断均无法闭合时,应继续利用另一组车的动力维持运行,机械师须在故障车组监控蓄电池电压不能低于( )V。

CRH5A型动车组如果本车两个DJ均无法闭合,单组动车组运行情况下,应( ),进行大复位在断开蓄电池复位操作,若以上操作无效,申请救援。

CRH5A型动车组热轴系统预报警后如何行车？( )