动车组空调失效超过( )min不能恢复但列车能够正常运行时,列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求。

时速160公里动力集中动车组库内调车作业时,( )动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装过渡钩,由车辆检修人员负责拆装。

时速160公里动力集中动车组控制车客室座椅设置为( )。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时,除将控制车带电气装置的105型车钩(10号电钩)加装过渡钩外,还需将拖车(控制车)与机车连挂端的密接钩更换为( ),由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时,除将控制车带电气装置的105型车钩(10号电钩)加装过渡钩外,还需将拖车(控制车)与机车连挂端的( )更换为托梁钩,由回送申请单位负责。

时速160公里动力集中动车组客列检人员通知随车机械师对故障处理情况进行确认时,须在随车机械师确认完毕上车后,向( )报告作业结束。

时速160公里动力集中动车组客车专项检修和Ａ１修动力车、控制车机务设备检修周期为１年的专项检修项目及拖车、控制车(不含机务设备)按客车Ａ１修项目:运行( )±３万公里或距上次Ｄ２修以上修程１年。

时速160公里动力集中动车组客车日常检修每运行不超过( )＋４００公里Ｄ1修。

时速160公里动力集中动车组开车后,随车机械师须对制动安全环路隔离车辆进行重点监控,发现异响、异振等异常情况时,通知司机立即采用( )停车,由随车机械师下车处理。

时速160公里动力集中动车组救援机车的摘挂(含引导)由( )负责。

时速160公里动力集中动车组救援机车担当后续牵引任务时,应优先安排时速160km/h( )担当。