动车组检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化( )修。

时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min(静态),列车管漏泄不大于( )kpa。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验中发现制动故障后,随车机械师自行处理遇有困难时,在设有客列检的车站,应通知( )负责处理。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验分为全部试验、( )试验、站折试验。

时速160公里动力集中动车组列车制动全部试验分为漏泄试验、( )试验、电空制动试验。

时速160公里动力集中动车组跨局司机乘务交路由( )确定,属地铁路局集团公司负责进出段(所)、异地站(点)存放等相关工作。

时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时,司机须施加( )。

时速160公里动力集中动车组库内调车作业时,短编动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装( ),由车辆检修人员负责拆装。

时速160公里动力集中动车组库内调车作业时,( )动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩(10号电钩)上加装过渡钩,由车辆检修人员负责拆装。

时速160公里动力集中动车组控制车客室座椅设置为( )。

时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时,除将控制车带电气装置的105型车钩(10号电钩)加装过渡钩外,还需将拖车(控制车)与机车连挂端的密接钩更换为( ),由回送申请单位负责。