45、在曲线半径为800m的轨道内侧(道心)散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间的距离为300mm，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm，求空头和搭头的数值。

55~线路维修实行检、修分开制度。铁路局集团公司应本着资源综合、 专业强化、管理集中 的原则，创新高速铁路基础设施运营维护管理模式。

54~高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头接触疲劳裂纹(又称鱼鳞纹)及掉块、擦伤、波形磨耗(以下简称波磨)、硌伤、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

53~曲线直缓(缓直)点、缓圆(圆缓)点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设计文件保持一致。

52~高速线路线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定的速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

51~高速铁路工务安全管理应坚持安全第一，预防为主，综合治理的原则。

50~作业人员原则上应从本线一侧上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。

49~已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，属设备管理不善的，定设备管理单位责任。

48~自然灾害原因导致的事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。

47~自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。

46~因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。