高速铁路和旅客列车运行区段信号系统设计错误、产品制造缺陷、列控或者LKJ数据错误等，造成联锁关系错误、信号显示升级、列车运行超速的不可判定为铁路主要行车设备设施重大事故隐患。

（）要结合生产环节、作业环节等岗位特点，利用日交班会、岗位练兵、业务学习等形式，熟练掌握重大事故隐患判定标准和原则。

实践证明，深入开展铁路重大事故隐患排查整治，是深入贯彻（）党组安全工作新理念新策略新方法的重要载体，是推动安全生产治本攻坚三年行动顺利开展、推进重大事故隐患动态清零的重要保障，是加快推动由防止事故向超前防控风险转变的有效手段。

未制定或者未落实自然灾害重大安全风险管控措施的可判定为（）重大事故隐患。

（）和旅客列车运行区段自然灾害及异物侵限监测系统主要功能失效未及时修复的可判定为灾害防范及应急处置重大事故隐患。

高速铁路和旅客列车运行区段（）危险物品生产、加工、销售、储存场所、仓库，不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离且未签订安全生产协议的。

未制定或者未落实接触网停送电安全措施、防止电力机车带电进入有人作业停电区安全措施的可判定为（）重大事故隐患。

爆破、（）动火等危险作业，未安排专门人员进行现场安全管理或未按要求履行作业审批手续的应当判定为重大事故隐患。

专业分包单位无相应资质或未取得（）的应当判定为重大事故隐患。

本标准所称重大事故隐患，是指在铁路建设工程施工过程中，存在的危害程度较大、可能导致群死群伤或造成重大经济损失的（）。

学好用好重大事故隐患判定标准，是有效开展（）的先决条件。