铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节失管失控，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患

各级安委会要充分运用挂牌督办、安全约谈等方式，督导重大事故隐患库动态更新、重大事故隐患（）。

要坚持坚守底线设红线，对于重大事故隐患排查整治过程中存在的（）等问题，因地制宜纳入本单位安全红线条款，以防止触碰红线守牢安全底线。

要将重大事故隐患判定标准纳入本单位事故隐患排查治理制度，推进自查自改（）。

（）要结合生产环节、作业环节等岗位特点，利用日交班会、岗位练兵、业务学习等形式，熟练掌握重大事故隐患判定标准和原则。

实践证明，深入开展铁路重大事故隐患排查整治，是深入贯彻（）党组安全工作新理念新策略新方法的重要载体，是推动安全生产治本攻坚三年行动顺利开展、推进重大事故隐患动态清零的重要保障，是加快推动由防止事故向超前防控风险转变的有效手段。

未制定或者未落实自然灾害重大安全风险管控措施的可判定为（）重大事故隐患。

（）和旅客列车运行区段自然灾害及异物侵限监测系统主要功能失效未及时修复的可判定为灾害防范及应急处置重大事故隐患。

高速铁路和旅客列车运行区段（）危险物品生产、加工、销售、储存场所、仓库，不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离且未签订安全生产协议的。

未制定或者未落实接触网停送电安全措施、防止电力机车带电进入有人作业停电区安全措施的可判定为（）重大事故隐患。

爆破、（）动火等危险作业，未安排专门人员进行现场安全管理或未按要求履行作业审批手续的应当判定为重大事故隐患。