使用轨道检查仪、钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业可在天窗点外进行。

扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过（ ）时应有计划地修理或更换。

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足（ ）时判定失效。

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h线路，其厚度不足（ ），其他线路不足100 mm时判定失效。

普速电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）范围称为营业线设备安全限界。

无缝线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行（ ）。

根据《广州局集团公司行车突发事件应急预案》修改后规定：行车突发事件应急响应分为（ ）级。

普速铁路发生晃车故障工务部门现场检查确认晃车点前后各（ ）线路设备状态良好时，应立即登销记，恢复常速运行。

发生“红光带”工务到达现场后，站内10分钟、区间20分钟内登记好运统-46，每增加一个故障点加（ ）。

发生“红光带”工务到达现场后，站内10分钟、区间（ ）内登记好运统-46，每增加一个故障点加5分钟。

发生“红光带”工务到达现场后，站内（ ）、区间20分钟内登记好运统-46，每增加一个故障点加5分钟。