电气化铁路线路上拨道作业时桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。线路允许速度120 km/h＜vmax≤200 km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（ ）。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（ ），短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时，应及时修理或者更换。

尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面（ ）及以上时，应及时修理或者更换 。

轨道检查车检查发现；连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（ ）的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm 的高低不平顺时要及时处理。

轨道检查车检查发现；连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、（ ）的高低不平顺时要及时处理。

道岔更换技术要求规定左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。

道岔更换技术要求规定加强邻线道岔的锁定;无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃。

道岔更换技术要求规定尖轨在焊联前测量限位器两侧间隙值允许偏差±2.0 mm。

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.0m处（警冲标除外）。

无缝线路放散应力“够、匀、准”是指总放散量要够，沿钢轨放散要匀，锁定轨温要准。

普速铁路发生晃车故障应急处置时工务部门现场检查人员按照“全面看，重点量”的原则，检查晃车点前后各300m范围内的设备状态。