集中修是调配施工（ ），集中完成一条线路行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。

对轨道检查车查出的（ ）偏差处所应及时处理。

轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差12.5m钢轨地段不得超过（ ）。

轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差25m钢轨地段不得超过（ ）。

钢轨伸缩调节器的铁垫板塑料套管联接螺栓扭矩为（ ）。

铁路行车突发事件应急处置用时原则规定，自行车突发事件发生时间起普速铁路线路行车中断不得超过（ ）小时，

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

发现胀轨迹象时；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

普速铁路发生晃车故障应急处置时工务部门检查人员按照“全面看，重点量”的原则，检查晃车点前后各（ ）范围内的设备状态。

边坡清筛最大挖掘宽度2800mm（距线路中心），轨枕端至挖掘斗间应保持（ ）距离;最大挖掘深度应距轨面下900mm;只进行边坡清筛时，不得使用松砟器。

电气化铁路线路上拨道时线路中心位移一次不得超过（ ），一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。