铁路货车安全实行（）负责制。

斜楔与立柱磨耗板间加装了高分子主摩擦板,可以保证转向架减振系统阻尼适当、摩擦性能稳定，解决因传统金属摩擦副阻尼离散度小而造成的车辆动力学性能不稳定问题。（）

转K1型转向架承载鞍：前后间隙之和为4～9mm，左右间隙之和为9～15mm。（）

重车脱轨的同一转向架上所有轴承及空车脱轨轮对的轴承须退卸。（）

装有两个及以上自动制动机的长大货物车在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，可只关闭带故障制动机的截断塞门。（）

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过100mm。（）

铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗深度检测是以侧架导框两侧摩擦面未磨耗部位为基准，检测导框磨耗处最大深度。（）

采用轮对径向装置可增大转向架的抗菱刚度，提高蛇行运动的临界速度。（）

铁路货车同一辆车斜楔形式和材质均须一致。（）

KF-70型自翻车操作阀安装在2位端梁上，左右各1个。（）

摇枕心盘安装座与心盘接触面螺栓孔周围的毛刺须清除，凸起须磨平。（）