承载鞍承台园脐上平面与侧架结合处是侧架的重点注意检查部位。（）

车辆侧滚振动：车体绕X轴所作的（）振动。

控制型承载鞍顶面剩余厚度小于（）（从鞍面至圆弧最高点处的距离）时更换。

更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的原型闸瓦，禁止（）互换安装使用。

转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。

转K4型转向架车辆的各制动衬套材质为奥-贝球铁，硬度须为（）。

列车在小曲线半径的弯道行驶时，由于轮缘使用过薄等因素，钢轨与车轮轮缘接触处产生较大的接触应力，这种较大的接触应力超过材料本身的屈服极限，不仅造成轮缘表面产生明显的塑性变形层，同时也使轮缘位置产生严重的异常磨耗和（）。

检查侧架时如有锈线或透锈现象先去除表面（）（注意不要将痕迹盖住），振动痕迹附近，看是否有迹象增大或铁锈透出。

车钩开锁位置不良的原因有：（）磨耗、锁脚弯曲、钩头内部底壁有台阶形磨耗。

处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管（辅助管）长度为（）。

转K2型转向架承载鞍与导框间隙转向架前后之和为（），左右之和为6～14.5mm。