摇枕重点检查部位包括A区、B区、底部各工艺孔周围和立面。（）

车辆车轮脱轨在一侧的起复方法：如脱轨车轮轮缘距钢轨外侧在240mm以内时，在车轮前的两根枕木上安放（）即可。

在列车技术作业中，检查发现装载货物的货车，其技术状态不良需卸空后才能彻底修复或装载货物状态有危险在施修前需要倒装时应按照规定填写色票，并及时通知（）。

当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受（）的作用，因此容易产生裂纹。

转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板质量保证期为（）。

钩尾框铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框（）较为产生裂纹。

铸钢鱼腹形摇枕裂纹多发生在A区、B区，B区为摇枕底面的鱼腹倾斜部位，摇枕底面铸造工艺孔靠近（）的边缘附近。

当车轮踏面为锥形时，只要轮对中心线偏离轨道中心线，轮对就会在横向产生（），这种运动称为自由轮对的蛇行运动。

段修要求转K4型摇枕下部横向运动止档磨耗不大于（）。

转K4转向架斜楔主摩擦面采用了（）材料。

广义的脆性断裂包括有：单次加载断裂（狭义的脆性断裂）；多次加载断裂（疲劳断裂）和（）的断裂（应力腐蚀断裂、氢脆等）。