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SS4改型电力机车二系悬挂装置布置在构架左右侧梁顶面，采用多层橡胶和多块钢板粘结硫化而成的橡胶堆。每台转向架4个，橡胶堆具有较大的垂向刚度和一定的横向剪切刚度，变形时，内部产生摩擦，能吸收（），尤其是吸收高频振动能量，机车通过曲线时，利用橡胶堆的横向剪切刚度起复原作用。
SS4改型电力机车一系悬挂装置为独立式轴箱悬挂，组合圆弹簧（3圈）安装在每个轴箱体左右两侧，通过上下压盖定位与构架直接相连。垂向油压减振器与圆弹簧（），既能保证有效地衰减振动，又能保持弹簧装置工作灵敏。
SS4改型电力机车在转向架与轴箱之间设有一系悬挂装置，在车体与转向架之间设有二系悬挂装置即（）。
SS4改型电力机车弹簧装置由弹簧（圆弹簧、橡胶弹簧）、减振器（垂向、横向油压减振器，摩擦减振器）和（）等组成。
SS4改型电力机车把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车（）不发生显著变化。
SS4改型电力机车弹簧悬挂装置的作用是当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可缓和对机车的（）；
SS4改型电力机车轴箱拉杆（），其目的是：拉杆长度不变时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。
SS4改型电力机车轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫。轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，使轮对与构架的联系成为（）。
SS4改型电力机车采用拉杆式轴箱定位方式。在轴箱的前后两侧，伸出高低不同的（）轴箱耳，各连一轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊装的轴箱拉杆座连接起来。
SS4改型电力机车轴箱装设在车轴两端的（）上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。
