国产HXD1型机车转向架，满足（）轴重电力机车的运用要求。

SS4改型电力机车在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，侧向装有侧向摩擦减振器，以衰减车体侧滚和（）等振动。

SS4改型电力机车二系悬挂装置布置在构架左右侧梁顶面，采用多层橡胶和多块钢板粘结硫化而成的橡胶堆。每台转向架4个，橡胶堆具有较大的垂向刚度和一定的横向剪切刚度，变形时，内部产生摩擦，能吸收（），尤其是吸收高频振动能量，机车通过曲线时，利用橡胶堆的横向剪切刚度起复原作用。

SS4改型电力机车一系悬挂装置为独立式轴箱悬挂，组合圆弹簧（3圈）安装在每个轴箱体左右两侧，通过上下压盖定位与构架直接相连。垂向油压减振器与圆弹簧（），既能保证有效地衰减振动，又能保持弹簧装置工作灵敏。

SS4改型电力机车在转向架与轴箱之间设有一系悬挂装置，在车体与转向架之间设有二系悬挂装置即（）。

SS4改型电力机车弹簧装置由弹簧（圆弹簧、橡胶弹簧）、减振器（垂向、横向油压减振器，摩擦减振器）和（）等组成。

SS4改型电力机车把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车（）不发生显著变化。

SS4改型电力机车弹簧悬挂装置的作用是当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可缓和对机车的（）；

SS4改型电力机车轴箱拉杆（），其目的是：拉杆长度不变时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。

SS4改型电力机车轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫。轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，使轮对与构架的联系成为（）。

SS4改型电力机车采用拉杆式轴箱定位方式。在轴箱的前后两侧，伸出高低不同的（）轴箱耳，各连一轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊装的轴箱拉杆座连接起来。