机车车辆限界距轨面最高处为（）。

DK-1型制动机检修电动放风阀时,放风阀顶杆与套的间隙应不大于()mm。

自动常用制动装置接受监控装置的制动指令,控制DK-1型机车()的得失电,达到全列车的制动与缓解。

DK-1型制动机紧急放风阀的紧急鞲鞴中心杆内的缩孔为()。

DK-1型制动机电动放风阀由模板()、阀、弹簧等组成。

109型机车分配阀均衡部的模板鞲鞴上方通制动缸,下方与()沟通。

DK-1型制动机系统设有两个转换阀,其中一个串接在两个初制风缸之间,另一个串接在电空制动屏()与均衡风缸之间。

DK-1型制动机中电动放风阀受电空制动控制器和自停装置的控制,直接将()的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动。

检修后109型分配阀须经试验()合格后,方可装车使用。

DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了()时,来提高制动缸的压力。

DK-1型制动机无动力回送时,其109型分配阀上的安全阀压力应调整至()。