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7.电动汽车续驶里程是指在动力蓄电池完全充电状态下,以一定的行驶工况,能连续行驶的()。
6. 除了材料和工艺之外,()也是汽车“轻量化”的一大途径,这三者共同构成了“轻量化”的三条核心路径,而材料的更迭就是其中的主流方向。
5.假设在车型所能携带的电池能量一定的情况下,续航的提升本质是耗电功率 的下降,而耗电功率的下降本质是()的降低,百公里电耗有望成为油耗之后又一个耗电经济性的考核指标。
4. 目前,交流异步电机的功率密度大于永磁同步电机,主要原因是(),质量较小,且交流电机可以自我励磁,建立远超永磁体的磁场强度。
3.目前,轻量化材料在新能源汽车电池系统中往往只是进一步缩减了()的比例。
2.新能源电动汽车在做轻量化设计时,其电池主要不是围绕()等方面进行的。
1.()是新能源汽车在整个电池包设计和制造过程中发挥轻量化程度时最重要的部分。
540.正弦交流电电压的最大值是有效值的( ) 倍 。
539. 将万用表欧姆档的旋钮置于 R×1k 位置,使黑表棒与集电极 c 接触,红 表棒与发射极 e 接触(对于 PNP 管应将表棒对调)。对于质量较好的三极管,此时测得的阻值应( )。
538.如果将万用表欧姆档的旋钮拨至 R×100 或 R×1k 处,将黑表棒(内接 表内电池的正极)接触假定的基极,用红表棒(内接表内电池负极)依次去接触另外两个管脚。若两次测得的 电阻都较小,当对调黑红表棒重复上述测量时,两次测得的电阻都较大,则原假定的基极成立,且该三极管为( )。
