现场防护员（双线）应在列车运行方向（单线在作业人员相对集中处）且视线瞭望良好、不大于作业人员20米处进行防护，做到眼观耳听，不得进行与本职无关的作业。（ ）

地震区棚式明洞，应采取防止落梁的措施。设防烈度8度和()度时，不应采用悬臂式棚洞。《修规》第2.6.4条

跨度在()m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或小于等于15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。《修规》第3.1.1条

上拱度值一般按现行最大活载（包括冲击）作用下实测竖向挠度的1/2；开行动车组区段，按动车组和普通客车实测平均挠度之和的（）。《修规》第3.1.1条

上拱度值一般按：ZKH或ZH活载作用下为计算静挠度的（）.《修规》第3.1.1条

上拱度值一般按：悬臂梁端部的上拱度可采用按()倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2，自由梁（挂孔）的上拱度值，按简支梁设置。《修规》第3.1.1条

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于()mm.《修规》第3.1.2条

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁不应大于()mm。《修规》第3.1.2条

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,行车速度大于120km/h区段，钢梁、持工梁均不应大于()mm。《修规》第3.1.2条

运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，行车速度大于()km/h区段，钢梁、持工梁均不应大于50mm。《修规》第3.1.2条

曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用。在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不小于()mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不小于200mm。《修规》第3.1.4条