对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小及数量，采取以下相应措施：在裂缝的尖端钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等，但最大不超过（）mm，裂缝的尖端必须落入孔中。《修规》第3.3.12条

运营中的特大、新型结构的桥梁，铁路局应每隔二十年进行一次检定。( )

运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。( )

允许速度200km/h的线路上，下道避车时，距钢轨头部外侧不小于2m。( )

允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。( )

允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。( )

预应力钢筋张拉实际伸长值与理论伸长值差应控制在3%以内，否则应暂停张拉。( )

预应力钢筋混凝土受疲劳影响很大。( )

预应力钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。( )

预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。( )

有些梁拱、墩台涵渠由于排水不好或土质不良，或受雨水影响，再加上建筑物施工不良，分层灌注时接合缝捣固不好，渗入水份，冬季土壤冻结而体积膨胀，就会发生裂纹、冻起、断裂、倾斜等病害。桥梁钢质受冻变脆，特别是电焊部分容易开焊裂纹；隧道排水不良，中心排水沟浅会发生线路冻起及衬砌变形等。因此，冬季来临前，对可能发生冻害的桥隧建筑物必须做好防寒工作，防止冻害发生。（ ）