在标准条件下，对混凝土养护（ ）天就能达到混凝土设计强度。

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于1mm。《修规》第2.4.4条

对运营时速160km以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。《修规》第2.4.5条

既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车（包括客车和货车）进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。《修规》第2.4.5条

1 隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，流入排水沟的横向排水坡宜为2%，不应小于1%。《修规》第3.7.11条

为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查。当路堤及路堑边坡高度大于2m时，应设置台阶。《修规》第3.10.3条

圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，钢筋混凝土梁及框构主筋附近竖向裂纹为0.25mm。《修规》第3.5.4条

圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，预应力混凝土梁横隔板裂纹为0.3mm。《修规》第3.5.4条

圬工梁拱、墩台恒载裂缝宽度限值，预应力混凝土梁纵向及斜向为0.2mm。《修规》第3.5.4条

墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，梁跨大于16m时为10cm。《修规》第3.5.5条

无活载情况下更换铆钉时，一般应每隔2个钉孔装一个螺栓。《修规》第3.3.6条