发射脉冲的前沿可代表超声波（　　）。

表示磁感应强度意义的公式是B=фB/S(S-面积；фB-磁通)。

表面波法主要用于行进中列车车轮的自动检测。

按范围实行无损探伤机车零、部件的结果，无论有无裂损，均须记入记录簿内备查。

TB/T 3256.2—2010中：缺陷当量小于人工缺陷直径时，作好实物标记和记录，便于日后跟踪探测。

TB/T 1618—2001中在0.25D 范围外，缺陷反射波高小于同距离处φ3直径的平底孔反射波高时，用底面回波衰减法进行复探。若第一次底面回波低于示波屏垂直刻度满幅度的50%，车轴不合格；否则合格。

TB/T 1618—2001标准中在轴向透声检验灵敏度基础上，若底面回波幅度与基准波高相同时，测出缺陷回波相对于基准波高的分贝差，再加3dB，作为缺陷的分贝总差值；根据缺陷至探伤面的距离，按附录D中的验收曲线进行判断。

A型显示探伤仪，利用D.G.S曲线板是不能直观显示缺陷的当量大小和缺陷深度的。

《铁道车轮磁粉检验》的验收标准是被检表面不允许有裂纹，非裂纹性缺陷不超过6mm。

《轮箍不动车超声波探伤技术条件》规定：当轮箍中出现大等于φ3横孔反射信号或其他可疑信号时，如果不能排除是轮箍标记、闸瓦或轮轨接触点等原因造成的干扰，应判定为缺陷，并进行核查。

纵波直射法探测平板形试件时，如果仪器工作条件和耦合状态良好，试件材质衰减很小，但探伤图形中既无缺陷波，又无底波，这是由于试件中存在( )。