铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线( )。

车体落成后，转K5、K6转向架车轴与脱轨制动装置拉环的横向间隙为（　　）。

调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于（　），中间有φ24mm孔的钢垫板。

装用BY-B型防松螺母时，须安装（ ）。

整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K1、转K2心盘磨耗盘外径（ ）。

试验合格的给风调整阀在外圆表面涂打检修车间简称和检修年、月及定压值“( ) kPa”字样，字号( )号。

1992年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、( )涂打。

活动渡板固定座、托板弹簧插销、耳板须涂( )色油漆。

( )年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。

空车安全阀在试验合格后，须在阀体外侧壁涂打定压值“( ) kPa”字样，字号( )号。