DL1型大吨位预制梁运输专用车组按原车组组成编组。两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用（ ）、（ ）、MT-2型缓冲器。中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车装用（ ）下作用车钩、13A或13B型E级刚钩尾框、（ ）。

转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（ ）时加工，磨耗大于（ ）时堆焊后加工恢复原型。

不得借助交叉杆或弹簧托板（ ）、（ ）、（ ）转向架。

构架须在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备( )、( )、( )的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（ ）、（ )、( )检修线。

承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于（ ）或两侧磨耗之和大于( )时更换为新品。

K2下心盘垫板厚度小于( )时,须使用每块厚度不大于（ ）的钢质垫板。

JC系列双作用弹性旁承旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（ ），且深度大于( )时更换为新品旁承体。

JC系列双作用弹性旁承，主弹性体表面裂纹长度大于（ ）且深度大于( )时更换为新品；

铁路货车修程修制改革实施后下列车型中段修周期按延长3个月实施的有（ ）。

铁路货车修程修制改革中到达段修期的出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂）的60t级通用敞车涉及到的车型有（ ）。