厂修标记按原标记涂打，段修期按年、月，辅修期按月、日涂打；下次修程到期日期，均须按段修竣工的( )或( )起算。

鞍木与罐体间隙不大于8mm时，可在鞍木托座上加1块长度不小于200mm的钢板调整，钢板与托座接触面须涂防锈漆，并将钢板与托座点焊牢固。

防火板为平板型或曲折型，其厚度应为2~3mm，长度大于850mm，宽度大于400mm。

棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有筋板，焊装的踏板下面须有护板。

冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。

两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开200mm及以上。

腐蚀测量部位：翼板以全宽的50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须焊修。

扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时焊修。

测量钢板厚度以深入边缘15mm处为准（包括铸钢件平直处厚度）。

原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。