铁路货车段修时，运行速度120km/h的车辆，同一转向架最大与最小车轮直径差（ ）。

棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有护脚，焊装的踏板下面须有筋板。

上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于0.5mm, 组装螺栓下面不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。

球面局部磨耗深度不大于2mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时须堆焊后加工或更换。

B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时，焊修后在裂纹处下平面补平形补强板，补强板规格为250mm×80mm×12mm，中间部分裂纹时焊修，不得改为A型后从板座。

冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的30%时焊修，大于时更换；变形大于20mm时分解后调修。

燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧300mm及以上。枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各100mm以内时，须焊装元宝形补强板，长度盖过中梁两侧200mm及以上。

两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，如图3—9所示。同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于150mm。

中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，长度须盖过上述孔或腹板外侧50mm以上，高度须大于腹板高度的50%。

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时挖补、截换或更换；挖补时须双面焊。

上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于30mm时焊修；焊缝开裂时，补焊成10mm×10mm的焊角。