钢结构敞车侧墙板内凹、外胀大于30mm，端墙板内凹、外胀大于（ ）mm时调修。

除基础制动装置及另有规定外，圆销或螺栓焊固的部位可不装开口销。

DL1型大吨位预制梁运输专用车组按新车组成编组

竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好。

有棚顶铁路货车车体倾斜不大于30mm。

装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于60mm。

整车落成后应在符合要求的架车设备上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

车钩托梁采用M24螺栓者须安装φ5mm开口销，开口销须卷起。

制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自动防脱功能。

调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于8mm，中间有φ24mm孔的钢垫板。

转K5型转向架装用橡胶弹性旁承，调整下旁承垫板,下旁承调整垫板厚度2～25mm。