城市轨道交通接触轨按受流方式的不同可分为（ ）。

（ ）是一种通过检测和比较进入和离开轨道区段的列车车轴数，来判断相应轨道区段的空闲/ 占用状态，并将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备。

（ ）的作用是指挥列车，以保证列车的行车安全。

（ ）是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道。

城市轨道交通（ ）是构成城市轨道交通各部门之间有机联系，实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段，

城市轨道交通车辆的尾灯、运行灯采用非聚焦灯，电源为（ ）。

城市轨道交通车辆的客室照明由列车的辅助逆变器交流输出供电，每节单元辅助逆变器负担列车的（ ）客室照明。

（ ）是一种将直流电压变换为三相50Hz、380V/220V交流电源的能量变换设备。

（ ）是城市轨道交通车辆的受流装置，安装在与转向架纵向和横向中心交叉点最近的车顶上部。

城市轨道交通车辆的轮对包括车轮和车轴，轮对内侧距为（ ）。

不属于城市轨道交通行车组织方法的是（ ）。