城市轨道交通站台门主要由（ ）组成。

在机车车辆运行的长期作用下，轨距会有一定的误差，但不得超出（ ）的范围

城市轨道交通轨距是两股钢轨轨头顶面向下（ ）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

（ ）的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，同时有效地固定钢轨的位置，保持钢轨轨距。

（ ）系统是城市轨道交通信号系统的核心。

城市轨道交通发车手信号的显示含义是（ ）。

（ ）用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）运行越过，确保安全。

为了保证列车或调车车列在其进路上运行的安全，在信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系称为（ ）。

城市轨道交通通信传输网是一个基于（ ）的传输网络。

（ ）一般是以数字信号技术为基础，利用钢轨或环线等作为车地信息的传送载体。

（ ）是一种通过检测和比较进入和离开轨道区段的列车车轴数，来判断相应轨道区段的空闲/ 占用状态，并将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备。