多选题
关于城市轨道交通车辆的防滑控制系统描述正确的是( )。
A
A、在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B
B、各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C
C、各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力
D
D、在紧急制动时防滑装置仍然起作用
答案解析
正确答案:ABD
解析:
题目解析
关于城市轨道交通车辆的防滑控制系统描述正确的是(ABD)。这题涉及了防滑控制系统的原理。A选项中所描述的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制是正确的,因为在防滑控制中,系统会监测轮轴的速度以避免轮胎打滑;B选项中的各轴速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元,这是用来实时监测轮轴速度的方式;D选项在紧急制动时防滑装置仍然起作用,这是符合常理的,因为紧急制动时防滑控制依然需要避免轮胎打滑。C选项中的各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力,与防滑控制没有直接关系,因此不是防滑控制系统的正确描述。所以,答案ABD是正确的。
相关知识点:
轨交车辆防滑控制相关要点
相关题目
单选题
对跨城市运营的城市轨道交通线路,线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门( )联合应急预案演练。
单选题
城市轨道交通专项应急预案演练、部门应急预案演练应设置具体场景,每年至少组织( )实战演练,重点磨合和检验各单位和部门间的协同联动机制等
单选题
( )应开展非正常情况下的行车进路办理、列车接发作业、道岔失表、车站乘客疏散、抢修作业办理、火灾、客伤等现场处置方案的经常性演练。
单选题
( )应开展列车事故/故障、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车等现场处置方案的经常性演练。
单选题
( )应开展大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等现场处置方案的经常性演练。
单选题
( )应开展列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等现场处置方案的经常性演练。
单选题
城市轨道交通运营单位现场处置方案应根据不同运营突发事件( ),针对具体的场所、设施设备等明确现场作业人员的应急处置流程、处置措施、安全注意事项等内容。
单选题
城市轨道交通运营单位专项应急预案应至少涵盖( )大类重点内容,并开展演练。
单选题
城市轨道交通运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通( )备案。
单选题
城市轨道交通运营单位新编制或修订的,应在预案生效( )个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。
