值班站长应掌握车站客流变化规律，积极采集客流诱增信息，加强与行车调度部门的沟通，以便在行车主管部门能在制订及优化列车运行计划时，有针对性的调整统筹列车停站时分,确保车站乘降作业有序。（ ）

除（）的特殊施工外，单项施工计划不得含有不同类型、跨专业的施工内容。

工程车编组顶部距离接触网小于（）时，应申请接触网停电。

施工过程中存在距离接触网实际小于或可能存在小于（）风险时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。

动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于（）。

接触轨线路，车场管辖范围内，入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工，纳入（）施工。

高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于（），则动车施工区域邻线不安排人工施工。

包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大（）申报。

正线轨行区类施工计划的施工时间不得超出当日4:30至次日4:29，除（）施工和集团指定的特殊施工外，不安排跨日施工。

临时计划须在施工当日（）前向维保公司生产管理部申报。

正常情况下，每周（）上午，施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会，讨论确定下周的核心计划。