超限列车，车站值班员须在《行车日志》“记事栏”内记明（ ）。

外勤助理值班员发车时，原则上不准隔站台发车；对无列尾装置或列尾装置故障的列车，简略试验时在列车尾部邻近列车的地点组织发车。

接车时，严禁在有车列、列车停留或运行的相邻两线间接车作业（有客运站台或线间距超过6.5m时除外）；必须在两线间接车时，应站在距停留车列端部不少于10m的安全地点。

外勤助理值班员接车时，不准隔车接车。不准隔高站台接车，原则上低站台宽度小于4米时，也不能隔低站台接通过列车。

擦划占线板时机-接通过列车时，外勤助理值班员确认列车尾部标志正确后擦划占线板记载，停车再开的列车到达后擦划。

向接车站预告（请求闭塞）”,遇超限列车时须通知接车站计长.

向接车站预告（请求闭塞）”,遇多台机车牵引时须通知接车站机车数量（常态双机牵引、补机的除外）

侵限绝缘的设备特性：在一个道岔区段失去表示时，经由另一个道岔区段的进路不可建立、信号不能开放。

道岔失去表示时，应由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内分别明确定位、反位的行车限制条件，车站应依据行车限制条件办理行车。

穿越或占用正线的调车进路准备完毕后，与司机（调车作业人员）联控时，应在用语后增加“穿越（占用）正线”。

在进站信号机故障、无岔区段轨道电路故障、进站信号机内方第一轨道区段故障、道岔区段轨道电路故障且道岔位置正确、到发线轨道电路故障，均可采取开放引导信号方式办理。