当调车作业从无网区进入到挂有接触网的区域作业前,调车长应与调车人员执行安全联控,得到调车人员站立位置安全的报告后方准作业。

**解析：** 该说法是**正确**的。 **理由如下：** 1. **安全风险识别**： * **无网区**：没有接触网，调车人员通常可以站在车辆踏板、车梯或车顶等位置进行作业（视具体规章而定，但相对宽松）。 * **有网区（挂有接触网区域）**：存在高压电。根据《铁路技术管理规程》及《铁路调车作业标准》等相关规定，严禁调车人员站立在棚车、敞车、罐车等车辆的车顶、装载货物的顶部或高于闸台的位置，以防发生触电事故。同时，必须保持与接触网带电部分足够的安全距离（通常为2米以上）。 2. **作业转换的关键控制点**： * 当调车机车或车列从“无网区”进入“有网区”时，作业环境发生了本质变化，触电风险突然出现。 * 如果调车人员在无网区时站在了不符合有网区安全规定的位置（如站在高处），一旦进入有网区，将直接面临触电危险。 3. **安全联控的要求**： * 为了确保人身安全，调车长作为调车作业的指挥者，必须在进入有网区前，与调车人员进行**安全联控**（即通过无线电对讲机等进行确认）。 * 调车人员需确认自己已处于安全的站立位置（例如已下车梯、未站在车顶等符合有网区作业要求的位置），并向调车长报告。 * 调车长只有在得到“站立位置安全”的明确报告后，方可指挥机车进入有网区继续作业。 **结论：** 这一规定是防止调车人员因位置不当而触电的重要安全措施，符合铁路调车作业的安全规范。因此，题干描述正确。