高速铁路,仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

**解析：** 根据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）的相关规定，高速铁路具有全封闭、全立交的特点，且仅运行动车组列车。在高速铁路的区间正线上，行车安全主要依靠列控系统（如CTCS-2或CTCS-3级）进行速度控制和防护，而非传统的地面信号或移动减速信号牌。 具体依据如下： 1. **行车组织方式不同**：高速铁路采用基于通信的列车控制系统，列车运行速度和间隔由车载设备和地面设备自动控制。当需要限速时，调度中心会通过列控系统向列车发送限速指令，司机依据车载信号显示驾驶，无需在区间设置实体的移动减速信号防护。 2. **规章明确规定**：《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第318条等条款指出，在仅运行动车组列车的高速铁路区间正线，不设置移动减速信号防护。若需进行施工或维修作业导致限速，通常采取封锁区间或通过列控系统发布临时限速命令的方式进行处理。 因此，题干表述“高速铁路，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护”是**正确**的。