在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员(普铁)或列车调度员(高铁)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

这道题考察的是铁路施工安全防护中关于**尽头线**的特殊规定。以下是详细解析： ### 1. 核心考点 本题主要考察《铁路技术管理规程》或相关施工安全规则中，对于在**尽头线**（Dead-end track）上进行施工作业时，防护设置的具体要求。 ### 2. 原理解析 * **尽头线的特性**：尽头线是指线路的一端是封闭的（通常设有车挡），列车或轨道车只能从另一端进入。因此，来自“尽头一端”的物理入侵风险为零，因为那里没有通路供列车驶入施工区域。 * **防护的目的**：设置防护的主要目的是防止列车或轨道车意外闯入施工区间，保障施工人员及设备安全。 * **确认程序的重要性**：虽然尽头一端物理上无法来车，但为了绝对安全，规则要求施工负责人必须与**车站值班员**（普速铁路）或**列车调度员**（高速铁路）进行联系确认。 * 确认的内容是：尽头一端确实没有停留的列车、轨道车，且不会有任何车辆从该端移动过来（例如防止因误操作导致车辆溜逸等极端情况，尽管有车挡，但确认无车是标准作业程序的一部分）。 * **结论**：一旦经过官方渠道（车站值班员或列车调度员）确认尽头一端无列车、轨道车，那么该方向就不存在行车威胁，因此**可以不设防护**。施工重点应放在非尽头的一端（即连通路网的那一端），必须按规定设置防护。 ### 3. 法规依据（参考） 根据《铁路工务安全规则》等相关规定： > 在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员（普铁）或列车调度员（高铁）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。 ### 4. 易错点提示 * **不可自行判断**：施工负责人不能仅凭肉眼观察就决定不设防护，必须经过**正式联系和确认**程序。 * **另一端仍需防护**：题目仅说明“尽头一端”可不设防护，并不意味着整个施工区域都不设防护。连通正线或站线的那一端**必须**按规定设置驻站联络员和现场防护员。 ### 总结 题干描述完全符合铁路施工安全规范的操作流程和安全逻辑，因此答案为**正确**。