在( )作业,不危及行车、劳动安全时,可不指派驻站(驻调度所)联络员和现场防护员。

这道题考查的是铁路营业线施工及维修作业中，关于安全防护人员指派的规定。根据《铁路营业线施工安全管理办法》及相关铁路局集团公司细化规则，判断是否需要指派驻站（驻调度所）联络员和现场防护员的核心标准是：**作业是否侵入铁路建筑限界，以及是否可能危及行车安全和作业人员自身安全**。 以下是对各个选项的详细解析： ### 1. 核心原则 在铁路安全管理中，凡是进入**栅栏内**、**桥面**、**隧道内**或任何可能侵入限界、影响设备正常运行的区域进行作业，必须严格执行“三位一体”防护制度（即设置驻站联络员、现场防护员，并保持通讯畅通）。 反之，如果作业地点位于**安全保护区以外**或**完全封闭的物理隔离设施之外**，且作业行为本身不会对铁路行车设备造成干扰，也不会因列车通过产生气流、噪音等危害作业人员安全，则可以不指派专门的驻站联络员和现场防护员，但仍需指定现场负责人进行安全管理。 ### 2. 选项分析 * **A. 栅栏外** * **解析**：铁路沿线通常设有防护栅栏，栅栏外属于非封闭区域，一般距离线路中心较远，不在铁路建筑限界范围内。在栅栏外进行的作业（如清理杂草、巡视外部环境等），只要不破坏栅栏、不向线路内抛掷物品、不使用大型机械侵限，通常不危及行车和劳动安全。 * **结论**：符合题意。 * **B. 室内巡视** * **解析**：室内巡视通常指在车站信号楼、通信机房、变电所等室内设备房间进行的日常检查。这些场所与行车线路物理隔离，作业人员不直接接触室外线路环境，不存在被列车撞击的风险，也不直接干扰列车运行。此类作业主要由室内值班干部或负责人管理，无需设置针对室外线路的驻站联络员和现场防护员。 * **结论**：符合题意。 * **C. 桥下** * **解析**：这里的“桥下”指的是桥梁下方的地面空间，且通常指远离桥墩基础、不侵入铁路用地红线或安全保护区的范围。如果在桥下净空以外、不影响桥梁结构稳定且不侵入限界的地方进行作业（如河道清理、地方道路维护等），且不危及行车安全，可不指派专门的铁路防护员。但需注意，若作业涉及桥墩检测或靠近桥梁结构，则另当别论。题目语境下通常指一般的桥下外部空间作业。 * **结论**：符合题意。 * **D. 道床坡脚外** * **解析**：**这是一个常见的干扰项**。虽然“道床坡脚外”听起来像是在线路旁边，但在铁路安全规定中，**路肩、道床边坡及其附近区域仍然属于高风险区域**。 * 首先，道床坡脚外往往仍在铁路用地范围内，甚至可能在栅栏内（取决于具体线路设计）。 * 其次，列车高速通过时会产生强大的空气动力学效应（吸力或推力），即使站在道床坡脚外，若距离不够远，仍可能对作业人员造成人身伤害（劳动安全风险）。 * 因此，在道床坡脚外作业，通常被视为邻近营业线作业或栅栏内作业，**必须**设置现场防护员，并根据情况设置驻站联络员，以确保一旦有列车通过能及时通知作业人员避让。 * **结论**：不符合题意，该处作业通常需要防护。 ### 3. 总结 只有在**栅栏外**、**室内**以及**桥下**（非结构接触类）等明确远离行车危险源、不侵入限界且无列车气动伤害风险的区域作业，才可在不危及安全的前提下免除专职防护员的指派。 因此，正确答案是 **A、B、C**。