( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小,在一个维修区域内进行天窗修作业,作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。

高速铁路维修作业在条件具备、确保安全前提下,作业单位需在站内停车上下人员、机具时,准许在信号机开放进行信号的情况下,作业车以自停自开方式运行,具体停车地点及附加时分由作业单位在提报作业车开行计划中明确,以日班计划下达为准。

普速铁路需利用天窗时段安排点外作业项目时,必须严格按照点内作业计划编制、提报、审核、批准流程管理,并严格执行点内维修作业的登销记规定同时落实点内作业相关的安全卡控措施。

普速铁路遇特殊情况取消施工维修天窗计划时,点外作业也不可以调整在施工维修天窗计划时段内安排。

普速铁路施工计划公布的施工地点施工时段内,严禁申请、安排点外作业。

普速铁路维修天窗日期的天窗计划时段内,严禁申请、安排点外作业。

普速铁路站(场)内可根据需要划分工务专业作业的到发线股道维修作业区域,其他专业不可以综合利用。

普速铁路同一区间或站内当日安排有施工天窗时,维修作业应在施工天窗内等时长套用,不再单独安排维修天窗。

可在天窗点外进行的维修作业,严禁利用动车组列车与前一趟列车之间的间隔时间作业(动车所内除外)。

维修项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为Ⅰ级维修、Ⅱ级维修、Ⅲ级维修。